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商品訊息功能:
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商品訊息簡述:
手機加護照最快5秒通關 東京成田機場4／15啟用
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為了備戰2020年東京奧運，因應龐大的外國觀光客人潮，再加上訪日遊客數不斷創新高，4月15日起，日本成田機場將導入電子申報系統，只要先下載專屬應用程式，填妥資料，通關前出示護照和手機，最快5秒就能通關。這項措施，先以持日本護照者為主，未來也會擴大到外國觀光客。
現在日本成田機場通關，不用再怕排隊排到天荒地老。
記者：「想取代到目前為止的，這款黃色申告書需要的是條碼和護照。」
日本海關將推出全新科技，電子申報系統，簡化以往繁雜的通關程序，入境前先用手機下載專屬應用程式，填妥個人資料以及申報表，資料就會轉換成QR code，只要把手機和護照放在讀取機上判讀，同時會有3台攝影機，拍下遊客臉部照片。
記者：「想取代到目前為，然後這裡的2台攝影機，核對臉部照片後就會開門。」
原本每人要花30秒，現在最快5秒就能通關，成田機場4月15日啟用，最慢明年3月前，羽田、關西等6個機場也會跟進，未來也會從持日本護照遊客，擴大到外國觀光客。
而愛知縣中部國際機場1月底也推出世界首創的臉部辨識報到系統，能大幅增加登機效率，減少班機誤點。另外大陸北京機場也導入了一項先端科技。
記者：「就是這台機器。」
廁所竟然也有人臉認識系統，攝影機辨識後，會跑出一人份衛生紙，而大陸無人超商也啟用臉部認證結帳，科技化的時代，為人類生活帶來更多便利。
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收不收堵車費？兩派人馬火爆對嗆
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影音來源：記者和釗宇(訂閱世報YouTube看更多新聞影音)
皇后區的州眾議員魏普林(David Weprin)、布碌崙(布魯克林)的州眾議員畢卓特(Rodneyse Bichotte)、皇后區的市議員郭登祺(Barry Grodenchik)等民選官員和維權團體，24日在皇后區大橋(Queensboro Bridge)曼哈頓一側橋下的纜車廣場集會，反對州長葛謨(Andrew Cuomo)提出的「堵車費」計畫；但不少交通維權人士到場示威，要求立刻徵收堵車費。
葛謨去年底宣布將徵收堵車費納入今年的立法計畫，對進入曼哈頓61街以南、被畫為「中心商業區」(CBD)的所有車輛徵收堵車費，只有緊急車輛、車主符合低收入標準等少量例外可免徵，並且不遲於在2020年12月開始實施。
該計畫需在4月1日州預算截止日期前在州參、眾議會通過，而白思豪上月也與葛謨達成共識，支持該計畫；但因細節不足、缺乏透明度等，該計畫一直未能獲得州眾議會民主黨人的一致支持。
魏普林表示，對生活成本已經很高的紐約市中產階級和小商業者來說，堵車費的徵收相當於新增一個稅目，導致更多人口從紐約市流出；此外，堵車費計畫將收費標準和區域的決定權交予非民選的MTA三區橋樑暨隧道管理局(Triborough Bridge and Tunnel Authority)，而所收費用又要交予MTA修繕地鐵，此種架構缺乏監管。
魏普林說，堵車費計畫的實行並不能保證曼哈頓減少堵車，僅將會把徵收區域的行車平均速度每小時提升1哩；「徵收堵車費不能急於一時，州府應該尋找其他減少堵車、向富人徵稅的辦法，希望能夠有一個對紐約市中產階級更加公平的辦法」。
然而，來自Transit Worker Union、Fixthesubway、「交通替代」(Transportation Alternatives)等交通維權團體的代表也來到集會現場，由於沒有獲得講話機會，維權人士高喊「現在就徵收堵車費」、「通勤叛徒」、「堵車費有用」等口號，將到場民選官員講話的聲音完全蓋住，一度讓講話無法進行。
「交通替代」維權部門主任迪威托(Thomas DeVito)也來到現場，他表示：「堵車費計畫十年前就曾提出，但沒有通過；這十年來紐約市地鐵每況愈下，街道也愈來愈堵，使用公共交通的通勤客對目前的情況已忍無可忍；堵車費是目前唯一可以解決問題的計畫，不僅能籌集資金修繕地鐵，緩解堵塞也能減少交通事故。」
迪威托還說，雖然有人認為堵車費計畫對曼哈頓本地居民以及外區每天開車通勤曼哈頓的人不公平，「但絕大多數市民並不每天開車來曼哈頓，他們之中大多數是低收入人群，而開車通勤的大多數是富人；窮人需要買2.75元的地鐵票才能來曼哈頓，富人不需要交錢就能來，而且還增加堵塞，這才是真正的不公平」。
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